رئیس پلیس راه راهور فراجا از کاهش 12 درصدی تلفات ناشی از تصادفات خودروهای شوتی در سال 1404 خبر داد.
سردار کرمیاسد: مقابله قاطع با خودروهای «شوتی»؛ کاهش تلفات در سال ۱۴۰۴ اما آمارها همچنان نگرانکننده است
سردار احمد کرمیاسد، رئیس پلیس راه فراجا، در تحلیل جامع پدیده خودروهای شوتی، بر لزوم اجرای سختگیرانه قوانین و تقویت ضمانتهای اجرایی برای متوقف کردن رفتارهای مخاطرهآمیز رانندگان متخلف تأکید کرد. وی اشاره کرد که ایمنی جادهها در هر جامعهای مستلزم ترکیبی از آموزش، قوانین مدون، زیرساختهای مناسب و تجهیزات ترافیکی است تا تردد شهروندان در محیطی امن صورت گیرد.
نقض استانداردهای فنی و رفتارهای انتحاری در جادهها
رئیس پلیس راه فراجا با اشاره به سابقه یکقرنی قوانین راهنمایی و رانندگی در ایران، اظهار داشت که در حالی که اکثریت مردم به این قوانین پایبند هستند، برخی با تغییرات غیرمجاز در پلتفرم، سیستم روشنایی و ویژگیهای فنی خودروها، آنها را از حالت استاندارد خارج کرده و برای مقاصد غیرقانونی به کار میگیرند.
«رانندگان خودروهای شوتی برای فرار از نظارتهای پلیس، دست به رفتارهای انتحاری میزنند؛ حرکاتی نظیر سرعت غیرمجاز، سبقتهای خطرناک، رانندگی مارپیچ، ورود ناگهانی به معابر اصلی و حتی حرکت در خلاف جهت آزادراهها، جان خودشان و سایر کاربران راه را به شدت تهدید میکند.»
راهبرد انتظامی سال ۱۴۰۴ و ضرورت همکاری بیندستگاهی
سردار کرمیاسد تصریح کرد که مبارزه با این پدیده در سال ۱۴۰۴ در اولویت قرار گرفته و تمامی یگانهای انتظامی موظف شدهاند بدون هیچگونه اغماضی با رانندگان این خودروها برخورد قانونی و قاطع داشته باشند. وی با این حال تأکید کرد که این معضل تنها یک مسئله انتظامی نیست و دستگاههای مربوطه باید برای رفع ریشههای اقتصادی، ایجاد اشتغال و حذف عوامل زمینهساز این پدیده اقدام کنند.
کالبدشکافی آماری حوادث خودروهای شوتی در سال ۱۴۰۴
رئیس پلیس راه فراجا با ارائه گزارش عملکرد سال جاری، اعلام کرد که اقدامات پیشگیرانه منجر به کاهش تلفات و مصدومان شده است؛ به گونهای که تعداد متوفیان ۱۲ درصد و تعداد مجروحان ۸ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است. با این حال، وی آمار نهایی را همچنان تکاندهنده توصیف کرد:
توزیع تلفات و مصدومان:
- تلفات: مجموعاً ۳۵۸ نفر جان خود را از دست دادند که از این تعداد، ۹۲ درصد (۳۲۶ نفر) خودِ رانندگان یا سرنشینان شوتی و مسبب حادثه بودهاند و تنها ۸ درصد (۳۲ نفر) افراد غیرمقصر بودند.
- مصدومان: ۵۱۳ نفر دچار جراحات شدند که ۹۰ درصد آنها عاملان حادثه و تنها ۱۰ درصد افراد غیرمقصر بودند.
تحلیل محمولهها و سهم هر بخش در مرگومیرها
سردار کرمیاسد ارتباط مستقیم میان نوع محموله و شدت حوادث را تحلیل کرد و سه حوزه اصلی فعالیت این خودروها را «قاچاق سوخت»، «قاچاق کالا» و «قاچاق انسان/اتباع غیرمجاز» برشمرد. سهم هر یک از این حوزهها در میان ۳۵۸ فوتی به شرح زیر است:
۱. قاچاق سوخت (۶۲.۵ درصد): بیشترین میزان تلفات مربوط به این گروه است. دلیل اصلی این موضوع، اشتعال سریع سوخت پس از تصادف یا واژگونی است که منجر به مرگومیر گسترده میشود.
۲. قاچاق کالا (۳۱.۵ درصد): سهم دوم تلفات مربوط به خودروهای حامل کالاهای قاچاق است.
۳. قاچاق انسان و اتباع غیرمجاز (۶ درصد): کمترین میزان تلفات مربوط به جابهجایی غیرقانونی افراد است.
نتیجهگیری نهایی: رئیس پلیس راه فراجا در پایان تأکید کرد که ریشه اصلی این حوادث، بیتوجهی شدید رانندگان به قوانین و رفتارهای پرخطر آنهاست و پلیس با تمام توان به مقابله با این ناهنجاری ادامه خواهد داد.
دیدگاههای کاربران